Заміна передніх гальмівних колодок

Заміна передніх гальмівних колодок Рис. 269. Пристрій переднього гальмівного механізму: 1 — кронштейн гальмівного супорту (привернений до переднього моста); 2 — внутрішня колодка з утримувальною пружиною; 3 — напрямний палець, 25 Н·м; 4 — заглушка; 5 — датчик зносу колодок із дротом; 6 — циліндр супорту; 7 — пружина; 8 — зовнішня колодка Рис. 270. Положення гальмівного супорту під час знятого колеса На рис. 269 показані деталі гальмівного супорту. Зовнішній вигляд і положення супорту після зняття колеса див. нарис. 270 . Попри те, що тут розглядається процес зняття з одного боку, змінювати колодки необхідно в комплекті: - якщо встановлюються старі колодки, під час зняття їх треба промаркувати відповідно до сторони встановлення та положення (зовнішня, внутрішня); - у разі неробочого двигуна кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб зняти розрідження в системі; - повернути корок бачка гальмівної рідини; - послабити колісні болти, встановити автомобіль спереду на опори та зняти колеса; Рис. 271. Зняття пружини (7 на рис. 269) за допомогою викрутки: 1 — кришка; 2 — штекер дроту; 3 — штуцер прокачування — від'єднати дріт датчика зносу гальмівних колодок. Для цього зняти кришку та вийняти штекер ( рис. 271 ); — за допомогою викрутки вийняти сполучну пружину 7 (см. рис. 269 ) між супортом і кронштейном супорту; Рис. 272. Болти кріплення гальмівного супорту (показані стрілками) — зі зворотного боку супорту викруткою видалити заглушки з кріпильних болтів і вивернути їх шестигранником. Необхідний прямий шестигранний ключ, який можна вставити в торцювальну головку. Загнутий шестигранник не годиться, оскільки під час встановлення необхідно загорнути болти певним моментом. Після закочування болтів, показаних на рис. 272 , зняти циліндр супорту. Циліндр підвісити на дроті до переднього моста, щоб він не висів на гальмівному шлангу; Рис. 273. Зовнішня колодка - зняти гальмівну колодку з боку скоби, зовнішня колодка залишається на кронштейні супорту та знімається з боку гальмівного диска ( рис. 273 ). Якщо накладки колодок зношені до товщини 3,5 мм і менш або вони замасані, колодки треба замінити в комплекті. Попри те, що допускається знос накладок колодок до товщини 2 мм, сигнальна лампа в комбінації приладів загоряється за значення 3,5 мм. Завжди міняйте обидві колодки, навіть якщо одна з них не зношена. Якщо колодки зношені дуже сильно, можливе заклинювання поршня. У цьому разі треба віддати супорт у ремонт. З міркувань безпеки тут не наводиться опис цієї роботи; — ремонт необхідний також, якщо пошкоджений брудозахисний чохол у корпусі циліндра. Датчик зносу колодок необхідно замінити, якщо пошкоджена ізоляція контактної пластини або будь-яка інша його частина, включно з дротом; Рис. 274. Визначення зносу гальмівного диска — перевірити поверхню гальмівних дисків і ретельно очистити перед встановленням нових колодок. Вимірювати товщину диска, як показано на рис. 274 . Можливо, буде потрібно його заміни або шліфування. Під час встановлення колодок необхідно виконати такі операції: - очистити контактну поверхню під гальмівні колодки в супорті; - відкачати трохи гальмівної рідини з бачка головного циліндра, як описано вище; Рис. 275. Утоплення поршня гальмівного супорту перед встановленням колодок — втиснути поршень всередину циліндра. Для цього використовується струбцина, показана на рис. 275 ; Рис. 276. Внутрішня колодка - встановити колодку з пружиною в циліндр супорта, як показано на рис. 276 , натиснути в напрямку стрілки; - вставити зовнішню колодку в установні місця кронштейна супорту так, щоб вона зайняла положення, зазначене на рис. 273 ; - вставити другу колодку в кронштейн супорту; Рис. 277. Затяжка болтів кріплення супорту — обережно встановити корпус циліндра над колодками та вгорнути кріпильні болти через колодки в кронштейн супорту. Загорнути їх шестигранником, як показано на рис. 277 , моментом 25—28 Н·м. Форма шестигранника має відповідати показаній на малюнку, щоб на нього можна було встановити динамометричний ключ; - після затягування болтів надіти на них заглушки; - вставити пружину в супорт і кронштейн; — дріт датчика зносу закрутити в спіраль і приєднати до контакту супорта. Встановити кришку штекерного з'єднання; - кілька разів сильно натиснути на педаль гальма, щоб колодки підійшли до диска; - за потреби долити гальмівну рідину в бачок; - встановити колеса, опустити автомобіль і затягнути колісні болти моментом 160-180 Н·м; — після встановлення кілька разів натиснути на педаль гальма, поки не надійдеться її нормальний хід. Якщо цього не зробити, під час першої перевірки під час руху гальма можуть не спрацювати. Якщо педаль «провалюється», перевірити герметичність системи. Під час пробігу перших кілометрів після встановлення нових колодок не гальмувати занадто різко. Щоб гальма добре припрацювали, треба кілька разів за плавного натискання на педаль загальмувати зі швидкості 80 км/год до 40 км/год. Після кожного гальмування треба трохи почекати, щоб гальма не перегрілися. Джерело: http://www.mb-sprinter.ru/sprinter/229.htm