Зняття та встановлення ГБЦ

Головка блока циліндрів Головка блока циліндрів закриває зверху циліндри та кріпиться до блока за допомогою болтів або шпильок. Для того, щоб під час складання двигуна не сталося деформації головки блока, загортання кріпильних елементів має проводитися з заданим зусиллям і в певній послідовності. Головка блока зазвичай відливається з алюмінієвого сплаву (реж із чавуну). У ній повністю або частково розташовуються камери згоряння. Усередині головки виконуються впускні та випускні канали, канали водяної сорочки для проходу охолоджувальної рідини та канали мастильної системи. Канали для подавання паливно-повітряної суміші або повітря в циліндри та випуску відпрацьованих газів проходять у кожну камеру згоряння й закінчуються запресованими в головку блока сідлами клапанів, виготовленими з чавуну або інших міцних матеріалів. У кожному циліндрі двигуна встановлено щонайменше два клапани (впускний і випускний). Клапани притискаються до сідниць за допомогою пружин. У головці блока циліндрів розташовуються й інші деталі газорозподільного механізму. Зверху головка блока закривається кришкою, яка кріпиться до головки через прокладку. Кришка головки блока виготовляється з листової сталі або алюмінієвого сплаву. Головки блока циліндрів двигунів сучасних автомобілів можуть мати досить складну конструкцію й вмикати в себе велику кількість деталей залежно від конструкції механізму газорозподілу. Рис. Головка блока чотирициліндрового рядного двигуна з двома розподільними валами та чотирма клапанами на цилиндр Головку знімають у разі потреби: - притирання клапанів до їхніх сідниць; - заміни клапанів, заміни напрямних або сідел клапанів; - очищення нагару зі стінок камер згоряння або заміни прокладки головки циліндрів. Послідовність розбирання під час зняття головки така: - Злити охолоджувальну рідину з блока та радіатора. - Відвернувши гайки кріплення приймальної випускної труби від випускного колектора та гайки фланця кульового з'єднання приймальної випускної труби з трубою глушника, зняти приймальну випускну трубу. - Зняти наконечники свічок із дротами високої напруги та центральний дріт кришки розподілювача запалювання. Рис 2.16. Встановлення розподільного вала в головку циліндрів: 1 - оправа; 2 - ущільнювальна манжета; 3-вал розподільний; 4 — головка циліндрів - Зняти повітряний фільтр. - Від'єднати приводи дросельних і повітряних заслінок, трубку рециркуляції палива від карбюратора та трубки підводу та відведення бензину від бензомасоса. Примітка. Карбюратор, впускний і випускний колектор краще залишити на головці, вони знімаються з головки тільки за потреби. - Від'єднати шланги від патрубка системи охолодження на голівці циліндрів, від впускного колектора до приймального патрубка водяного насоса та підігрівання змішувальної камери карбюратора. - Зняти верхній кожух зубчастого ременя. - Поєднати встановлювальні болти (мал. 2.28) з мітками на відом і тягловим шківах приводу розподільного вала. - Відвернути болт кріплення одомого шківа розподільного вала. - Ослабивши два болти кронштейна натяжного ролика, зняти зубчастий ремінь зі шківа розподільного вала. Внимание! Не можна провертати колінчастий вал двигуна після зняття зубчастого ременя, щоб уникнути порушення фаз газорозподілу. - Зняти ведомий шків із розподільного вала. - Зняти верхню кришку головки циліндрів і, відвернувши болти кріплення головки циліндрів, підняти на висоту 8... 10 мм і відвести головку циліндрів у бік коробки передач до виходу носка розподільного вала зі спіднього кожуха зубчастого ременя, сяяти головку циліндрів і прокладку. - Встановивши головку циліндрів на стіл, зняти проміжний важіль приводу дросельних заслінок, карбюратор, проставляч, паливозбірник, забірник гарячого повітря, впускний і випускний колектори та прокладку, датчик-розподільник запалювання, бензиновий насос, корпус приводу бензинового насоса та датчика-розподільника. Встановлення головки циліндрів на двигун здійснюється в такому порядку: - Натерти прокладку під впускний і випускний колектори, а також прокладання головки циліндрів графітовим порошком, щоб вона не прикинула до поверхні головки циліндрів. - Встановити головку циліндрів, затягнутими болтами в певній послідовності. - Встановивши на розподільчий вал ведомий шків, стопорну шайбу, закріпити болт зусиллям 32...36 Н-м (3,2...3,6 кгм) і відібнути шайбу на межі болта. - Поєднавши установний болт із міткою на шківі (мал. 2.28) і, провертаючи шків розподільного вала, надіти зубчастий ремінь. — провернувши L...H раза колінчастий вал двигуна, ще раз перевірити поєднання міток на тяговому та ведом шківах зі встановленнями болтами. Після цього затягнути болти кріплення кронштейна натяжного ролика. -Вжити проміжки в клапанному механізмі. Зняття та встановлення осі коромида та коромис без зняття двигуна з автомобіля Вісь коромид знімають із двигуна, якщо: - зламана сама вісь або коромисла або зношені їх циліндричні поверхні; - зламані пружини клапана; — під час заміни ковпачків-манжет на напрямних клапанів. Для зняття осі коромида виконати такі операції: - Зняти повітряний фільтр, бензиновий насос, датчик-розподільник запалювання, верхній кожух зубчастого ременя, кришку головки циліндрів. - Зняти корпус приводу бензинового насоса та датчика Розподільника. - Ослабивши гайки регулювальних гвинтів, вивернути регулювальні гвинти на 7...8 мм і зняти з них наконечники. — Прокрутити колінчастий вал до збігу одного з отворів ведмедого шківа розподільного вала з корком на головці циліндрів. - Вивернути корок із головки циліндрів. - Відвернувши стопорний гвинт осі коромида, м'якою виколоткою виштовхнути вісь коромина в бік маховика. Встановлення осі коромище виробляється у зворотній послідовності. Водночас потрібно: Змазавши вісь комоделлю моторною оливою, встановити її в головку циліндрів, зорієнтувавши так, щоб паз на осі розміщувався з боку маховика, а отвори 0 4 мм для підведення мастила до шейок розподільного вала були знизу. Встановити наконечники регулювальних гвинтів і відрегулювати проміжки в клапанному механізмі. Зняття та встановлення розподільного вала без зняття двигуна з автомобіля Розподільний вал знімають із двигуна: — під час зносу вершин кулачків або заміни шестерні приводу датчика-розподільника запалювання. Щоб зняти розподільний вал потрібно; - Зняти вісь коромила, коромисла та відомий шків розподільного вала. - Вийняти розподільний вал із головки циліндрів у бік маховика. Установлення розподільної валу відбувається у зворотній послідовності. Водночас необхідно: - Змастити робочу крайку манжети, оправу та шийки розподільного вала мастилом типу Літол. - Встановити оправу в гніздо головки циліндрів із боку корпусу приводу бензинового насоса та датчика-розподільника і, проштовхуючи оправу спільно з розподільним валом у гнізда головки циліндрів, встановити розподільний вал у головку циліндрів. — Встановити вісь коромида та коромисла, змазивши їх моторною оливою. - Встановити корпус приводу розподілювача запалювання. - Перевірити осьовий розбіг розподільного вала, який має бути 0,1.-0,5 мм (розбіг регулюється товщиною прокладки). - Встановити на розподільний вал відомий шків. - Встановити наконечники регулювальних гвинтів і відрегулювати проміжки клапанів.