Заміна стійки стабілізатора

Стійка стабілізатора поперечної стійкості Стабілізатор поперечної стійкості автомобіля належить до елементу підвіски. Стабілізатор слугує для мінімізації крену автомобіля на поворотах, що зрештою позначається на керованості, безпеці та щадному режиму експлуатації не тільки підвіски, а й усього автомобіля загалом. Одними з елементів стабілізатора поперечної стійкості машини є стійки. Стійка стабілізатора поперечної стійкості відчуває досить великі навантаження, і тому є елементом конструкції, який доводиться регулярно міняти. За конструкційними особливостями стійки можуть бути несиметричними, придатними тільки під один бік підвіски (ліву або праву) і симетричними, відповідними під обидві сторони одночасно. Крім цього стійки можуть відрізнятися їхнім розташуванням (для переднього та заднього стабілізатора). Відмінність полягає найчастіше в лінійних розмірах. Причини, які виводять із ладу стійки та інші деталі підвіски, очевидні. Низька якість доріг — головна причина, яка здатна зруйнувати стійку стабілізатора поперечної стійкості навіть всесвітньо відомих виробників. Ознаки того, що можливо почалися проблеми зі стійками: • Злишений характерний стук під час руху автомобіля, особливо під час руху на нерівній дорозі та на поворотах. • Рух автомобіля стає нестійким. Спостерігається догляд машини в бік. • Увеличен крен автомобиля. • Машина може розгойдуватися на поворотах або під час гальмування. Але ці ознаки характерні і для проблем із втулками, тому можна самостійно додатково тестувати або відправити автомобіль у сервіс, фахівці якого можуть виконати професійну діагностику. Прості способи визначення проблем зі стійкою Колеса вивертаються максимально у праву або ліву сторону. Після цього в колісній ніші потрібно взятися рукою за стійку. Потім енергійними рухами, докладаючи максимальну силу, смикаємо стійку в різних напрямках. Якщо відчуваються люфти, стуки, то явно виникла проблема зі стійкою. Потрібно враховувати, що навантаження, яке відчуває стійка стабілізатора поперечної стійкості під час руху автомобіля набагато більше, ніж під час випробування рукою. Тому найменше відхилення від норми говорить про те, що деталь потрібно міняти. Для другого способу потрібна яма. Відкручується нижня гайка та звільняється стійка. Після цього деталь перевіряється в різних напрямках. Якщо чути стуки, а шарніри рухаються практично вільно, без опору, то це привід розпочинати заміну стійки. Не відкручуючи гайку другої стійки, можна перевірити й її. Для цього машина розгойдується у вертикальній площині за стабілізатор поперечної стійкості. Якщо чути характерний стукіт, то це означає, що й другу стійку потрібно міняти. Стійка стабілізатора поперечної стійкості може бути перевірена ще одним способом, що вимагає наявності ями та помічника. Одна людина перебуває в ямі та тримає палець, прикладений до шарніра. Другий — розгойдує машину в горизонтальній площині. Проблеми зі стійкою в цьому разі визначаються тактильно, а не за звуком. Потрібно розуміти, що неполадки зі стійками можуть призвести до сумних наслідків. Якщо під час не зробити діагностику та не поміняти стійку, можливі різні ситуації на дорозі, аж до ДТП.